哈弗h6运动版如何切换模式

打开点火开关，挂到“ON”挡，按住仪表板右边的按键，直到仪表的显示屏上显示“ECO PLUS”。这样可以选择“节能模式”，即当汽车处于节能模式时，变速箱会自动降低档位，此时变速箱就会进入运动模式，同时油门踏板也会自动升高。当汽车处于运动模式时，变速箱会进行机械的升降，这时候就可以关闭汽车的运动模式。一般的汽车都会配备一个S档，就是运动模式。当汽车处于运动模式时，汽车的发动机就会变速箱升挡或者降挡。

2020款逸动有运动、ECO、标准和舒适四种驾驶模式。在中控屏上可选择切换经济模式、标准模式、经济模式等。1运动模式(sport)升挡时刻推迟，提前降挡时间，使车辆在起步阶段就获得高扭输出，保证车辆动力持续强劲。推背感最为强烈，感受到车辆的爆发力。另外，车辆油耗会增高不少，发动机等机械的劳损加重。偶尔让汽车纵情驰骋于马路，能够较少火花塞等部件积碳的累积。2标准模式(normal)各方面性能比较均衡

2021款启辰D60有运动、ECO、标准和舒适四种驾驶模式。直接按下图中对应按键即可切换。1经济模式(ECO)行车电脑调整喷油规则，喷油量被缩小。简单来说，发动机的洪荒之力被限制，即使驾驶者给个地板油也不会彪起来，以温和的速度增长，肉感稍重一些。2标准模式(normal)车辆各项参数都相对平衡，非特殊路段都可以驾驭，驾乘感受也差强人意。此模式下悬架软硬适中，油门响应也比较灵敏。3运动模式(spor

2021款雪铁龙C6有运动、ECO、标准和舒适四种驾驶模式。通过按键可切换所需模式。以下介绍几种不同的模式。1经济模式(ECO)行车电脑调整喷油规则，喷油量被缩小。简而言之，发动机的洪荒之力被限制，即使驾驶者给个地板油也不会彪起来，以温和的速度增长，让人感觉车辆很肉。2标准模式(normal)各方面性能比较均衡，对于一般的路段都能满足，乘坐舒适性也不会太差。悬架调校不软不硬，发动机动力输出平稳舒适

2021款荣威i5有运动、ECO、标准和舒适四种驾驶模式。按下图中对应按键可切换所需模式。1经济模式(ECO)系统重新调配喷油秩序，喷油量被缩小。简单来说，发动机的洪荒之力被限制，即使驾驶者给个地板油也不会彪起来，以温和的速度增长，车辆更加笨重。2标准模式(normal)车辆各项参数都相对平衡，能适应绝大部分的路况，驾乘感受也差强人意。此模式下悬架软硬适中，发动机动力输出平稳舒适。3运动模式(sp

2020款雪铁龙C3L有运动、ECO、雪地、标准和舒适四种驾驶模式。直接按下图中对应按键即可切换。运动模式(sport)升挡时刻推迟，提前降挡时间，入运动挡后初始阶段就输出高扭动力，保证车辆动力持续强劲。推背感最为强烈，感受到车辆的爆发力。不过，动力强劲增加油耗，同时加大了发动机以及变速箱的磨损。让爱车偶尔肆意一回，可以通过该模式来清除积碳。雪地模式(snow)此模式适用场景为冰雪路面。直线行驶时

2021款捷豹XFL有运动、ECO、标准和舒适四种驾驶模式。直接按下图中对应按键即可切换。以下介绍几种不同的模式。1经济模式(ECO)行车电脑调整喷油规则，喷油量被缩小。简而言之，发动机的洪荒之力被限制，车主踩油门动力不会立刻上来，以温和的速度增长，车辆更加笨重。2标准模式(normal)各方面性能比较均衡，非特殊路段都可以驾驭，驾乘感受也差强人意。此模式下悬架软硬适中，油门响应也比较灵敏。3运动

2019款睿骋CC有运动、ECO、标准和舒适四种驾驶模式。下图中对应按键用来切换模式。1经济模式(ECO)行车电脑调整喷油规则，喷油量被缩小。简单来说，发动机的洪荒之力被限制，此刻将油门踩死也不会立刻提高加速度，以温和的速度增长，让人感觉车辆很肉。2标准模式(normal)车辆各项参数都相对平衡，能适应绝大部分的路况，驾乘感受也差强人意。此模式下悬架软硬适中，发动机动力输出平稳舒适。3运动模式(s

2022款沃尔沃S60有运动、ECO、标准和舒适四种驾驶模式。按下图中对应按键可切换所需模式。运动模式(sport)升挡时刻推迟，提前降挡时间，开始就已经将动力提升，保证车辆动力持续强劲。推背感在加速瞬间被拉满，感受到车辆的爆发力。另外，燃油消耗量比同时增多，同时加剧了机械磨损。让爱车偶尔肆意一回，可以清除气缸内的积碳。标准模式(normal)各方面性能比较均衡，非特殊路段都可以驾驭，驾乘感受也差

2021款星瑞有运动、ECO、标准和舒适三种驾驶模式。按下图中对应按键可切换所需模式。运动模式(sport)升挡时刻推迟，提前降挡时间，使车辆在起步阶段就获得高扭输出，同时让发动机保持高转速的状态。推背感在加速瞬间被拉满，车辆稳定性能也会相对下降。不过，动力强劲增加油耗，同时加大了发动机以及变速箱的磨损。不过偶尔激烈驾驶一下，可以通过该模式来清除积碳。标准模式(normal)各方面性能比较均衡，对

2021款艾瑞泽5有运动、ECO、标准和舒适四种驾驶模式。直接按下图中对应按键即可切换。以下介绍几种不同的模式。1经济模式(ECO)行车电脑调整喷油规则，喷油量被缩小。简单来说，车辆的动力输出被压制，即使驾驶者给个地板油也不会彪起来，以温和的速度增长，车辆更加笨重。2标准模式(normal)车辆各项参数都相对平衡，非特殊路段都可以驾驭，驾乘感受也差强人意。此模式下悬架软硬适中，发动机动力输出平稳舒

2022款凡尔赛C5X有运动、ECO、标准和舒适四种驾驶模式。直接按下图中对应按键即可在中控屏上切换。1经济模式(ECO)行车电脑调整喷油规则，喷油量被缩小。简而言之，车辆的动力输出被压制，此刻将油门踩死也不会立刻提高加速度，以温和的速度增长，让人感觉车辆很肉。2标准模式(normal)各方面性能比较均衡，对于一般的路段都能满足，乘坐舒适性也不会太差。悬架调节合适，发动机动力输出平稳舒适。3运动模

2021款轩度有运动、ECO、标准和舒适四种驾驶模式。在下图中对应按键来切换对应驾驶模式。1经济模式(ECO)系统重新调配喷油秩序，减少单位时间的喷油量。简单来说，车辆的动力输出被压制，即使深踩油门也不会加速太快，以温和的速度增长，让人感觉车辆很肉。2标准模式(normal)各方面性能比较均衡，非特殊路段都可以驾驭，驾乘感受也差强人意。此模式下悬架软硬适中，发动机动力输出平稳舒适。3运动模式(sp

2021款捷豹XEL有运动、ECO、标准和舒适四种驾驶模式。直接按下图中对应按键即可切换。以下介绍几种不同的模式。1经济模式(ECO)行车电脑调整喷油规则，喷油量被缩小。简而言之，发动机的洪荒之力被限制，即使驾驶者给个地板油也不会彪起来，以温和的速度增长，让人感觉车辆很肉。2标准模式(normal)各方面性能比较均衡，对于一般的路段都能满足，乘坐舒适性也不会太差。此模式下悬架软硬适中，发动机动力输

2020款荣威i6有运动、ECO、标准和舒适四种驾驶模式。按下图中对应按键可切换所需模式。以下介绍几种不同的模式。1经济模式(ECO)行车电脑调整喷油规则，喷油量被缩小。简单来说，车辆的动力输出被压制，此刻将油门踩死也不会立刻提高加速度，以温和的速度增长，让人感觉车辆很肉。2标准模式(normal)车辆各项参数都相对平衡，非特殊路段都可以驾驭，驾乘感受也差强人意。此模式下悬架软硬适中，油门响应也比

2021款思皓曜有运动、ECO、标准和舒适四种驾驶模式。下图中对应按键用来切换模式。1经济模式(ECO)行车电脑调整喷油规则，喷油量被缩小。通俗一点来说，发动机的洪荒之力被限制，即使驾驶者给个地板油也不会彪起来，以温和的速度增长，让人感觉车辆很肉。2标准模式(normal)各方面性能比较均衡，对于一般的路段都能满足，乘坐舒适性也不会太差。悬架调节合适，发动机动力输出平稳舒适。3运动模式(sport

2020款索纳塔有运动、ECO、标准和舒适四种驾驶模式。按下图中对应按键可切换所需模式。以下介绍几种不同的模式。1经济模式(ECO)行车电脑调整喷油规则，喷油量被缩小。简而言之，发动机的洪荒之力被限制，即使驾驶者给个地板油也不会彪起来，以温和的速度增长，让人感觉车辆很肉。2标准模式(normal)各方面性能比较均衡，对于一般的路段都能满足，乘坐舒适性也不会太差。此模式下悬架软硬适中，发动机动力输出

2022款伊兰特有运动、ECO、标准和舒适三种驾驶模式。按下图中对应按键可切换所需模式。1经济模式(ECO)通过调整换挡逻辑，减少单位时间的喷油量。简单来说，车辆的动力输出被压制，此刻将油门踩死也不会立刻提高加速度，以温和的速度增长，肉感稍重一些。2标准模式(normal)车辆各项参数都相对平衡，非特殊路段都可以驾驭，驾乘感受也差强人意。此模式下悬架软硬适中，发动机动力输出平稳舒适。3运动模式(s

2021款北京李迈雅中高端驾驶模式(GITI)按键以方向盘左侧的语音控制按键切换，即可在中控屏上进行切换。1经济模式(ECO)系统重新调配喷油秩序，喷油量被缩小。简而言之，车辆的动力输出被压制，即使驾驶者给个地板油也不会彪起来，以温和的速度增长，也就是平时所说的有点肉。2运动模式(sport)升挡时刻推迟，降挡动作提前，入运动挡后初始阶段就输出高扭动力，保证车辆动力持续强劲。推背感最为强烈，车辆稳

2022款领克03有运动、ECO、标准和舒适四种驾驶模式。在中控屏上可选择切换经济模式、标准模式以及经济模式。以下介绍几种不同的模式。1经济模式(ECO)行车电脑调整喷油规则，喷油量被缩小。简而言之，发动机的洪荒之力被限制，即使驾驶者给个地板油也不会彪起来，以温和的速度增长，肉感稍重一些。2标准模式(normal)各方面性能比较均衡，对于一般的路段都能满足，乘坐舒适性也不会太差。此模式下悬架软硬适