发动机配气机构的原理是什么

发动机配气机构的原理是什么

发动机配气机构是发动机的重要组成部分，它的原理是什么呢？本文将从不同角度来解析发动机配气机构的原理。

1. 什么是发动机配气机构？

发动机配气机构是指控制发动机进、排气门开关时间和间隙的装置。它由凸轮轴、凸轮轴齿轮、摆臂、进气门、排气门等部件组成。

2. 凸轮轴的作用

凸轮轴是发动机配气机构的核心部件之一，它通过凸轮的高低起到控制进、排气门开合的作用。凸轮轴的转动方向与曲轴相同，但转速只有曲轴的一半左右。

3. 摆臂的作用

摆臂是连接凸轮轴和进、排气门的部件，它通过抬起或压下进、排气门来控制气门的开合。摆臂的长度和位置决定了气门的行程和开启时间。

4. 进气门的工作原理

进气门的开启是通过凸轮轴上的凸轮将摆臂向上推动而实现的。当进气门开启时，气缸内的压力低于大气压，空气会通过进气道流入气缸内。

5. 排气门的工作原理

排气门的开启是通过凸轮轴上的凸轮将摆臂向下推动而实现的。当排气门开启时，气缸内的废气会被排出，为下一次进气做好准备。

发动机配气机构是控制进、排气门开合时间和间隙的装置，它由凸轮轴、摆臂、进气门、排气门等部件组成。凸轮轴通过凸轮的高低来控制气门的开合，摆臂则起到连接凸轮轴和气门的作用。进气门的开启能让空气流入气缸内，排气门的开启则能将废气排出。